| 走进常州市新北区的这家电动车制造基地，十多条生产线正在开足马力抓紧生产，一辆两轮电动车从零部件组装到最终整车下线，会经历125道工序，平均30秒就能生产至少一台电动车。 电动车企业华东制造基地负责人仲荣：今年销售火爆主要得益于以旧换新政策进一步激发了市场消费的潜能，我们紧紧抓住了年轻消费群体的新需求，在智能化上下功夫。比如，通过手机蓝牙可以实现无钥匙启动；导航地图直接投屏到仪表盘上，这些智能化的功能都受到年轻人的喜欢。 电动自行车以旧换新政策实施以来，不仅直接推动了电动自行车的销售节节攀升，电池、电机等配件也在“向新迭代”。浙江长兴是全国电动自行车电池的生产大县，在这家电池企业的仓库门口，几辆大货车已经排起了长队。 浙江超威电源有限公司生产负责人方杰：我们跟国内头部的电瓶车生产企业都有合作，客户的订单很多，而且一直在催我们发货、供货。 今年，企业生产流水线上多了很多这样的自动化机器人，电池壳体、极板等零部件在机械臂的精准操作下快速组装，效率大幅提升。 商务部平台数据显示，政策带动下，超千万辆老旧电动自行车更新为符合最新国家标准的车辆，铅酸电池动力车辆占比达87.5%，安全导向更加凸显。 (央视新闻客户端)
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