| 值得注意的是小米相关业务板块的出海计划，据公司高管在业绩电话会上透露，在今年一、二季度，小米大家电业务已在东南亚和欧洲市场实现销售和服务的闭环，三季度计划开拓非洲和拉美地区的大家电市场。同时，小米汽车预计在2027年正式进入欧洲市场。小米手机在多国畅销带来的品牌效应，如今成为其他品类进入海外市场的“敲门砖”。 电动汽车业务进展“惊艳” 作为小米股价在今年创下60港元／股新高的重要推手，其智能电动汽车业务的进展足够惊艳。 第二季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部收入突破200亿元，已经进入规模化增长快车道。得益于规模效应的显现，小米汽车的毛利率迅速提升，亏损迅速收窄。 小米集团总裁卢伟冰在业绩电话会上表示，有信心完成35万辆小米汽车的全年交付目标。今年第二季度小米智能电动汽车及AI等创新业务收入大幅增长234%至213亿元，经营亏损大幅收窄至3亿元，有望于下半年实现单季盈利。 汽车研发和制造属于重资产，需要规模效应来消化成本，实现毛利率的不断提升，最终迎来从亏损到盈利的关键节点，显然小米已经迫近。 第二季度小米汽车交付量持续攀升，单季交付81302台，截至7月10日，小米汽车累计交付已超30万台，7月单月交付首次突破3万台。值得一提的是，在第二季度YU7尚未开始交付的情况下，上半年小米汽车交付量已超15.7万台。 小米汽车业务展现出两个关键竞争力：首先是基于小米品牌影响力的转化率，无论是SU7还是YU7车型，都能够实现首款新车上市即“卖爆”，体现出了极强的粉丝黏性；其次是其高端化布局的成功，在其他品牌开始将视线转向低价市场、打价格战的时候，小米在20万以上电动车市场持续取得突破，这使得其汽车业务的利润空间更大。 二季度小米SUV车型YU7的发布成为标志性事件，尽管起售价超过25万元，但在开售后3分钟大定即突破20万台，18小时锁单24万台。据悉，YU7开售初期锁单用户中女性用户占比30%，比SU7同期高4.5%；苹果用户占比52.4%，比SU7同期高4.4%。相关数据也佐证了小米汽车高端化战略的成功。 不仅如此，本季度小米成功实现从高端到超高端的关键突破。据易车网数据显示，售价52.99万起的“新豪车”小米SU7 Ultra上半年累计销量突破1万台，提前完成全年目标，摘得50万元以上轿车、纯电销量双第一。 有观点认为，小米汽车从高端品类切入细分市场，有利于塑造自身高端化的品牌调性，在市场竞争中占据“可上可下”的有利位置，更加自如。 小米保持自身在营销、渠道等方面优势的情况下，持续大规模加码底层技术投入，驱动小米在汽车、芯片、AI大模型、AI眼镜等创新业务领域取得重要成果突破，“硬实力”取得突飞猛进。财报显示，第二季度小米研发投入达78亿元，同比大增41.2%，创历史新高，预计今年将投入300亿元。 国金证券(10.160, 0.00, 0.00%)认为，经过多年积累，小米已逐步构建起由优质且深厚的用户资产，可支撑并引领高端化的技术能力，小米“人-车-家”全生态产品与服务组成的三维壁垒，有望带领小米持续释放增长动能，迈向高质量发展新阶段。（制图：祝菁 丁晶） 编辑：王媛媛
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